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El desgaste anormal de varios tipos de neumáticos y sus soluciones
May 07, 2018

1. Desgaste prematuro de la parte central del neumático:

La razón principal es que hay demasiado aire. Aumentar adecuadamente la capacidad de llenado de la llanta, puede reducir la resistencia a la rodadura de la llanta y ahorrar combustible. Pero su tamaño es demasiado grande, no solo influye en el rendimiento de vibración del neumático, aún puede hacer que el neumático, la deformación y el área de contacto del suelo se reduzcan, el desgaste normal solo puede ser soportado por la banda de rodadura de la parte central, formando vestir. Si elige un neumático ancho en una llanta angosta, también causará un desgaste prematuro en la parte central.

2. Desgaste excesivo en ambos lados del neumático:

La razón principal es gas insuficiente o sobrecarga a largo plazo. Cuando el relleno es pequeño o pesado, la superficie de contacto entre el neumático y el suelo es grande, por lo que ambos lados del neumático entran en contacto con el suelo para formar un desgaste prematuro.

3. Desgaste excesivo del costado del neumático:

La razón principal es que el posicionamiento de la rueda delantera es inexacto. Cuando la inclinación externa de la rueda actual es demasiado grande, la superficie exterior del neumático se desgasta temprano, y el ángulo de inclinación exterior es demasiado pequeño o no.

4. Vio el desgaste de los dientes en la banda de rodadura del neumático:

La razón principal es que la posición de la rueda delantera es el ajuste incorrecto o los desordenes del sistema de suspensión delantera, como el kuang suelto, el deslizamiento normal de la rueda rodante o el posicionamiento de la rueda de la carretera y el desgaste cambiante del neumático serrado.

5. Gran desgaste de neumáticos individuales:

Los neumáticos individuales se pueden desgastar en las primeras etapas de una sola rueda, como el sistema de suspensión, la flexión de las piezas de soporte o la rueda irregular. En este caso, se debe verificar la posición de la rueda desgastada, se deben verificar las condiciones de trabajo del muelle de suspensión independiente y del amortiguador, y se debe acortar el período de rotación de la rueda.

6. Desgaste del neumático:

La causa de la alopecia en las partes individuales del neumático es el escaso equilibrio del neumático. Cuando la rueda desequilibrada gira a alta velocidad, las piezas individuales se tensan y se desgastan más rápido, mientras que la dirección no es buena y el rendimiento es bajo.

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